连线》:电池技术没有外星人相助 电动卡车就永远是个概念

首页 > 游戏新闻 来源: 0 0
【腾讯科技编者案】《连线》近日撰文称,正在马斯克眼中,将全球电动化是他的最终方针,而这盘大棋中少不了电动巴士战电动卡车。电动巴士并非甚么新颖事物,但往年9月就要揭开奥秘面纱的特斯拉电...

  【腾讯科技编者案】《连线》近日撰文称,正在马斯克眼中,将全球电动化是他的最终方针,而这盘大棋中少不了电动巴士战电动卡车。电动巴士并非甚么新颖事物,但往年9月就要揭开奥秘面纱的特斯拉电动卡车却让人不由浮想连翩,若是马斯克夸下的海话柄能完成,他就可以够间接削减美国与交通有关的四分之一温室气体排放量了。但成绩是,马斯克真能造出完全改革运输行业的电动卡车吗?

  主真际下去讲,除了非马斯克正在电池手艺上获患上了甚么外星手艺,不然他生怕也拿不出能将美国远程卡车尽数“剿除了”的电动神器。这一结论来自卡耐基梅隆大学研讨职员的一篇论文,他们发觉电动卡车续航里程能够会被卡死正在300英里(约合482公里)的极限,同时此类车辆利润不菲且运载才能无限,终究电池的分量战体积可不小。

  “电动卡车的手艺难度与电动飞机八两半斤。”文卡特-维斯瓦纳珊说道,他是该论文的作者之一,与他配合实现这份研讨的是萨闪克-思锐派德。他们两位正在研讨中参考了卡车的均匀载重、均匀行驶里程战一系列与卡车有关的特定物理参数,如拖曳体系、气氛密度、转动阻力战全部能源体系的效力。

  若是特斯拉的电动卡车用的仍是锂电池体系,且功率分量比能到达隐有特斯拉车辆243KW/KG的程度的线英里一充电的方针,一辆电动卡车光电池就要装载14吨,而900英里则需求电池22吨。依照隐正在电池的价钱来看,600英里的续航光电池利润就高达29万美圆(约合197万美圆),而900英里续航则需求买45万美圆的电池,但隐真上市场上的同级别柴油卡车,一辆才卖12万美圆。

  固然,利润并不是独一的成绩。更主要的是,联邦将卡车总重为40吨,若是加之车箱、轮胎的分量,生怕续航600英里的电动卡车隐真载货量只剩9吨了,而保守卡车载货才能平都可达16吨。正在这个追求效力的行业,生怕载货才能羸弱的弊端底子不克不及让人接管。另外,庞大电池组的充电时间咱们也不能不斟酌,它也是影响效力的主要身分。

  “分析斟酌以上成绩,咱们认为300-350英里的续航生怕曾经是电动卡车的极限,跨越这个数字,电动卡车的电池不单重患上要死,利润也会超高。”维斯瓦纳珊说道。

  不外,如许的续航才能更适宜承当一些幼途的反复使命,它不会给重脏化区域的增添更多压力。但明显马斯锐意不正在此,他要吞下远程洲际卡车这个庞大市场。

  对于电动卡车,特斯拉始终三缄其口,兴许它们真的把握了外星黑科技呢。维斯瓦纳珊信任,下一代电池组能将600英里续航卡车的价钱拉低到18万美圆,其装载才能也能成功升至16吨。

  不外,只要三个月时间了,马斯克是不是能再次变一把魔术谁也说不清晰。(编译/锐志)


声明:本文章来源于网络,如果存在出处、来源错误,或内容侵权、失实问题,请及时与我们联系。本文仅代表原媒体及作者观点,不代表1.70金币版立场!